Vỏ nón carbon đa lớp – nền tảng của khả năng bảo vệ vượt chuẩn

S-R10 sử dụng cấu trúc vỏ nón carbon nhiều lớp cực kỳ phức tạp, gồm:

• Lớp carbon mật độ cao 3K bên ngoài

• Lớp carbon sợi đơn hướng (UD carbon) tăng độ cứng theo chu vi

• Lớp sợi aramid chống xuyên thủng

• Lớp sợi thủy tinh hỗ trợ phân tán lực

Các lớp vật liệu này được liên kết bằng nhựa epoxy cao cấp theo tỷ lệ tối ưu giữa sợi và nhựa, giúp vỏ mũ vừa cực kỳ cứng chắc, vừa đủ độ đàn hồi có kiểm soát để dàn trải lực va chạm ra diện rộng trước khi truyền vào lớp hấp thụ xung lực bên trong.

Nhờ cấu trúc này, nón đạt đồng thời các chuẩn ECE 22.06, DOT và FIM cho thi đấu quốc tế. Trong thử nghiệm nội bộ, hiệu năng giảm lực va đập thẳng vượt chuẩn ECE trung bình khoảng 37%, còn với va đập chéo và xoay (nguy hiểm hơn trong tai nạn thực tế) vượt chuẩn tới khoảng 65%.

Nói đơn giản: đây là một trong những cấu trúc vỏ nón tập trung vào quản lý năng lượng va đập tốt nhất hiện nay trong phân khúc nón đua cao cấp.

EPS đa mật độ và bề mặt ma sát thấp chống chấn động xoay

Bên dưới vỏ Carbon là lõi EPS gồm nhiều vùng mật độ khác nhau, được chia thành 8 mảnh với 6 mức độ cứng riêng biệt. Mỗi vùng đảm nhiệm một nhiệm vụ: chỗ cứng hơn để giữ form, chỗ mềm hơn để hấp thụ lực mạnh.

Đặc biệt, bề mặt trong của EPS được làm cực kỳ trơn và phủ lớp giảm ma sát. Khi xảy ra va chạm chéo, đầu người có thể trượt nhẹ tương đối so với nón thay vì bị “khóa cứng” theo nón. Nhờ đó giảm đáng kể lực xoay truyền lên não và cổ, từ đó giảm nguy cơ chấn động não.

Cơ chế này hoạt động tương tự một hệ thống chống lực xoay tích hợp sẵn trong cấu trúc nón, không cần thêm lớp lót rời bên trong.

A-Head Fitment System – chỉnh độ cao và góc đội nón

S-R10 cho phép tinh chỉnh vị trí nón trên đầu bằng hệ thống A-Head độc quyền. Người dùng có thể điều chỉnh:

• Độ cao đầu nằm sâu hay nông trong nón

• Góc nghiêng trước sau của nón

Việc này giúp Rider tối ưu tư thế nhìn khi núp gió trên sportbike, đồng thời tăng độ ôm khít đúng vị trí bảo vệ tối ưu của EPS.

Khí động học chuẩn MotoGP, ổn định ở tốc độ rất cao

Form nón được phát triển bằng mô phỏng khí động học và kiểm chứng trong hầm gió kích thước thật, sau đó tiếp tục thử nghiệm trên đường đua.

Kết quả là lực cản gió cực thấp và độ ổn định hướng rất cao khi quay đầu hoặc đổi làn ở tốc độ lớn. Rider sẽ cảm nhận cổ ít bị kéo ngược ra sau và giảm mệt mỏi khi chạy nhanh lâu.

Nón đi kèm hai đuôi gió:

• Đuôi gió ngắn tiêu chuẩn 

• Đuôi gió dài hơn cho đường đua ( Không tặng kèm đối với phiên bản Carbon đen / trắng trơn )

Cả hai đều dùng cơ chế tách rời an toàn: khi va đập mạnh, đuôi gió có thể bung ra để giảm năng lượng xoay truyền vào đầu và cổ.

Khi dùng full cấu hình race spoiler và winglet hai bên, lực cản gió còn giảm thêm khoảng 4,5% so với cấu hình tiêu chuẩn.

Hệ thống thông gió chủ động, mát ngay cả khi chạy track

S-R10 có tổng cộng 11 cửa thông gió làm việc cùng hệ thống kênh dẫn khí bên trong EPS.

Không khí mát đi vào từ cằm và đỉnh đầu, chạy dọc theo các rãnh bên trong rồi thoát ra phía sau dưới cánh gió đuôi. Luồng khí đi ngang mặt trong kính tạo lớp gió mỏng chống đọng sương khi trời ẩm hoặc chạy mưa nhẹ.

Cửa gió đỉnh đầu dạng trượt lớn dễ thao tác khi đang đeo găng, tập trung thổi thẳng vào đỉnh đầu và trán – khu vực dễ tích nhiệt nhất khi chạy tốc độ cao.

Kính chắn gió chuẩn quang học cao, tầm nhìn cực rộng

Kính có góc nhìn ngang khoảng 220°  và dọc khoảng 57° , rất thuận lợi khi quan sát điểm vào cua hoặc đối thủ bên cạnh.

Kính dày 3mm, chuẩn Optical Class 1, phủ chống trầy và có khóa kim loại phía trước để không tự bung khi va đập. Cơ cấu bản lề giúp kính vừa xoay vừa ép sát gioăng cao su, đảm bảo kín gió ở tốc độ cao.

Hỗ trợ sẵn:

• Pinlock 120XLT chống mờ tối đa

• Chốt gắn tear-off 

Thay kính nhanh không cần dụng cụ.

Trong hộp có sẵn kính trong và kính đen.

Tặng kèm túi xách ( Không có trên phiên bản Carbon trơn đen & trắng )

Lót trong cao cấp, tháo giặt và hỗ trợ thao tác tháo mút khẩn cấp

Toàn bộ đệm trong có thể tháo rời để giặt, dùng vật liệu kháng khuẩn và thoáng khí.

Mút má có hệ thống kéo khẩn cấp để nhân viên y tế tháo nón an toàn khi tai nạn. Hai bên má còn có rãnh đi ống nước cho hệ thống hydration .

Đệm đỉnh đầu và đệm cổ được liên kết đàn hồi giúp hỗ trợ thêm trong va đập chéo.

Có hỗ trợ vị trí khoét sẵn tích hợp Intercom

Bảo vệ xương đòn bằng thiết kế cằm đặc biệt

Phần dưới cằm được tạo hình vát lên, tránh cạnh cứng của vỏ carbon tì trực tiếp vào xương đòn khi té ngã. Khu vực này dùng lõi EPP mềm hơn, phủ ngoài bằng vật liệu đàn hồi, giúp giảm nguy cơ chấn thương xương đòn – dạng chấn thương khá phổ biến khi tai nạn xe máy.

Trọng lượng tối ưu cho nón đua cao cấp

Bản cỡ M nặng khoảng 1.540 g theo chuẩn ECE/DOT/FIM. Với mức bảo vệ và trang bị khí động học như một nón thi đấu chuyên nghiệp, đây là tỷ lệ hiệu năng bảo vệ trên trọng lượng rất ấn tượng.

(Hình ảnh do : Hi-End Helmets thực hiện) 

Tổng kết cho người dùng thực tế

Alpinestars Supertech R10 là nón bảo hiểm fullface đua xe thực thụ, tập trung tối đa vào:

• Bảo vệ đầu trước va đập thẳng và xoay

• Ổn định khí động học ở tốc độ rất cao

• Thông gió mạnh và tầm nhìn cực rộng

Phù hợp cho rider chạy trackday, sportbike hiệu năng cao và những ai muốn trải nghiệm chuẩn công nghệ MotoGP trên đường đua lẫn đường trường tốc độ cao. Đây không chỉ là một chiếc mũ đẹp và nhẹ, mà là một hệ thống bảo vệ được tính toán kỹ lưỡng cho những tình huống khắc nghiệt nhất.